壹：簡介

一、緣起：鑒於大陸經濟快速崛起，並陸續興建數座設備新穎之深水港，吸引國際大型船舶前往泊靠，間接造成臺灣港口貨櫃裝卸數量衰退，漸失往日鼎盛時期在世界航運港口業界占有之地位。
為扭轉此一態勢，政府爰擬定振興港口政策，多國貨櫃（物）集併作業（以下簡稱MCC）計畫於焉產生。在財政部及交通部大力支持下，由關務署完成修訂相關關務作業法規，便捷貨物通關；交通部建置MCC資訊平台，降低業者操作成本；相關業者亦有意願將原在國外集併之貨櫃（物）移回臺灣操作，有水到渠成之勢，可望吸引各國航商將原卸於他國轉口貨櫃改運至我國港口裝卸併裝，發揮船帶貨、貨帶船之效果，增加貨櫃裝卸量，重現昔日港埠繁榮風華。
二、定義：多國貨櫃（物）集併（Multi-country Cargo Consolidation，MCC）通關作業，指海運載運入境之貨櫃（物），進儲海關核准之集散站轉口倉庫或轉口倉間，在未改變該貨物之原包裝型態（不拆及包件），辦理併櫃作業及申報轉運出口之通關程序。
三、相關業者：
（一）運輸業者：為載運MCC貨物進入國境之國際航線運輸業者，亦得為MCC貨物操作人（即T3轉運申請書申請人）；其向海關申報進口艙單應詳細申報貨物名稱、艙單類別代碼填報「3」、貨物存放處所填報經海關核准卸存MCC貨物之貨櫃集散站業者代碼、收貨人填報MCC貨物操作人。
（二）承攬業者：為MCC貨物操作人（即T3轉運申請書申請人）；運輸業者如宣告進口主艙單下之貨物予承攬業者，其得向海關申報分艙單。
（三）貨櫃集散站業者：設置符合海關管理貨櫃集散站辦法第10條及第10-1條規定條件之轉口倉庫或轉口倉間者，得卸存MCC貨物，並在該集散站辦理T3轉運申請書之通關及後續與其他出口貨物之併櫃事宜之業者。

貳：聯絡資訊